意外發(fā)生時(shí)，車(chē)上最危險(xiǎn)的位置竟然不是主駕駛？
雖然車(chē)內(nèi)座位有限，但在安全方面也有高低之分，不同的座位，直接關(guān)聯(lián)著駕駛員和乘客的安危。
主駕駛位：危險(xiǎn)系數(shù)100
副駕駛位置：危險(xiǎn)系數(shù)101
副駕駛位是整個(gè)車(chē)內(nèi)安全系數(shù)最低的位置，總結(jié)起來(lái)一共有三點(diǎn)：
1.距離前擋風(fēng)玻璃近，緩沖區(qū)域較短；
2.道路靠右行駛，主駕駛室在車(chē)的左側(cè)，所以在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，駕駛員會(huì)出于自我保護(hù)的思維定勢(shì)本能地作出保護(hù)車(chē)輛左側(cè)安全的舉動(dòng)，而將副駕駛位置的乘客暴露在危險(xiǎn)中。所以一般車(chē)禍都是副駕駛位首先收到?jīng)_擊和傷害；
3.受到從側(cè)面以及正面來(lái)的傷害性更強(qiáng)。
主駕駛后方：危險(xiǎn)系數(shù)73.4
駕駛席后座位的安全程度僅次于后排中間位置，原因有二：首先是因?yàn)槲挥诤笈?，擁有不錯(cuò)的前部緩沖區(qū)；其次是由于駕駛員遇到危險(xiǎn)都會(huì)采取主動(dòng)避險(xiǎn)措施，所以在其身后的位置安全系數(shù)相對(duì)會(huì)好些，因此一般兒童安全座椅也是放在這里。
副駕駛后方：危險(xiǎn)系數(shù)74.2
很多乘客都更愿意在乘車(chē)時(shí)選擇副駕駛后邊的座位，除了上下車(chē)的便利，還能夠獲得更好的舒適性和視野。
這個(gè)位置雖然增加了一定的緩沖距離，但是由于位于最危險(xiǎn)的副駕駛后方，所以相對(duì)主駕駛位置后方而言危險(xiǎn)系數(shù)高了0.8。
后排中間：危險(xiǎn)系數(shù)62.2
當(dāng)汽車(chē)發(fā)生正面撞擊時(shí)，危險(xiǎn)集中在車(chē)頭部分，后排中間座前方并沒(méi)有障礙物，相較于其他座位擁有更寬裕的緩沖距離。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)，后排中間位置也能夠獲得最為寬松的緩沖空間，受到來(lái)自車(chē)輛兩側(cè)撞擊所產(chǎn)生的沖擊，要比其他兩個(gè)后排位置小得多。
當(dāng)汽車(chē)側(cè)滑或翻滾時(shí)，旋轉(zhuǎn)中心在車(chē)輛后排中間位置，因此，后排中間位置所受到的甩出去的離心力是最小的，故而受到的傷害也是較小的。
以上的安全系數(shù)的考察都是基于在系好了安全帶的基礎(chǔ)上進(jìn)行測(cè)算的。
通過(guò)以上的數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，越靠近前擋風(fēng)玻璃的位置，危險(xiǎn)系數(shù)越高，這是由于大多數(shù)交通事故，都發(fā)生在車(chē)頭位置，我們與危險(xiǎn)只有一面前擋玻璃的的距離，有時(shí)候它甚至?xí)蔀槲＜鞍踩摹皫蛢础保?/p>
所以只有做好相應(yīng)的安全措施，才能在事故發(fā)生時(shí)，將傷害降低到最低，雖然我們已經(jīng)有了安全帶、安全氣囊這些自愛(ài)車(chē)出廠以來(lái)就自帶的被動(dòng)防御裝備，但更需要我們主動(dòng)出擊為安全再上一道保險(xiǎn)。
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